Продольная устойчивость (по тангажу — нос вверх/вниз) обеспечивается стабилизатором и правильной центровкой. Стабилизатор работает как «балансир» хвоста: если нос задрался, стабилизатор создаёт момент, опускающий его обратно. Для этого крыло ставят под чуть большим углом, чем стабилизатор (декаляж 1–3°), а ЦТ держат впереди фокуса крыла.
Путевая устойчивость (по курсу, рыскание) обеспечивается килём — вертикальным оперением. При рыскании киль ловит поток сбоку и доворачивает модель носом по потоку, как оперение стрелы. Площадь киля у моделей обычно 5–8 % от площади крыла.
Важно, что все три устойчивости связаны. Слишком большой киль вместе с большим V может вызвать «голландский шаг» — раскачку по крену и курсу. Поэтому соотношения подбирают по проверенным чертежам, а не наугад.