Воздушный винт превращает крутящий момент резины в тягу. У винта два главных параметра: диаметр (размах винта) и шаг — расстояние, на которое винт ввинтился бы за один оборот в плотной среде (зависит от угла наклона лопастей).
Для резиномоторных моделей берут винты сравнительно большого диаметра и большого шага: они «загребают» много воздуха на малых оборотах, что выгодно при медленно раскручивающейся резине. У комнатных моделей диаметр винта 12–18 см, у уличных — 18–30 см.
Типы винтов: жёсткий (простой, но тормозит при планировании), свободного вращения (после отработки резины крутится по потоку с малым сопротивлением через обгонную муфту) и складной (лопасти складываются вдоль фюзеляжа, минимальное сопротивление — для спортивных моделей). Винт вырезают из лёгкого дерева или гнут из бальзы, обязательно балансируют, чтобы он не бил при вращении.