me_edu
Самолётостроение: планеры и резиномоторные моделиШаг 23 из 73 · 0% пройдено
Центр тяжести и центровка

Где должен находиться центр тяжести

Шаг 23 из 737 минТеория
Цель

Понять основной механизм темы «Где должен находиться центр тяжести» без заучивания отдельных терминов.

Как работать

Прочитайте блок один раз целиком, затем вернитесь к схеме или примеру и перескажите идею своими словами.

Критерий

Сформулированное правило, пример применения и одно ограничение метода.

М 1:5АВИАМОДЕЛЬ · ОБЩИЙ ЧЕРТЁЖВИД СБОКУЦТ 66 600 96 4551467ВИД СВЕРХУ 900 120 207лонжерон893102ВИД СПЕРЕДИ 35НЕРВЮРА СТАБИЛИЗАТОРА (М 1:1)НЕРВЮРА КРЫЛА (М 1:1)усиливающая кромка (сосна)Спецификация1 — носовой блок с балластом2 — фюзеляж-балка, сосна 5×53 — крыло, профиль 8–10%4 — пилон крыла5 — ЦТ 25–35% хорды6 — стабилизатор7 — киль8 — лонжерон9 — нервюра крыла10 — законцовкаПланер учебныйL 600 · b 900Sкр 9.0 дм² · λ 9.0c 120/80 · ЦТ 30%
ЦТ обычно на 25–35 % хорды от передней кромки крыла
Опорная идея

Центр тяжести (ЦТ) — точка, в которой модель уравновешена. Положение ЦТ относительно крыла называют центровкой, и это самая важная регулировка модели: ошибка в пару миллиметров превращает хороший планер в неуправляемый.

Центровку отсчитывают от передней кромки крыла и выражают либо в миллиметрах, либо в процентах САХ (средней аэродинамической хорды). Для большинства учебных планеров ЦТ лежит на 25–35 % хорды от передней кромки. Если хорда 100 мм, то ЦТ должен быть в 25–35 мм от носика крыла.

Передняя центровка (ЦТ ближе к носу, 20–25 %) делает модель устойчивой, но «тяжёлой на нос» — она норовит пикировать. Задняя центровка (35–40 %) делает модель верткой и склонной к кабрированию и срыву. Поэтому начинают всегда с передней центровки — она безопаснее — и постепенно сдвигают ЦТ назад, добиваясь пологого планирования.

Назад

Обсуждение

Войдите, чтобы участвовать в обсуждении.

Пока нет сообщений.